PCB automotivo de alumínio

A resistência ao descolamento da nossa placa de circuito impresso automotiva de alumínio é ≥1,4N.

A PCB de alumínio é mais difícil de perfurar porque a dureza do metal acelera o desgaste da broca e exige ferramentas especializadas de metal duro ou revestidas de diamante. O processo de perfuração de alta intensidade também gera muito calor, o que pode deformar o alumínio e danificar a camada dielétrica.

O alumínio tem uma alta condutividade térmica de 200-250 W/m-K, o que ajuda a dissipar com eficiência o calor dos componentes de potência para os planos de aterramento. Além disso, o núcleo metálico de alumínio atua como um dissipador de calor integrado, estabilizando as temperaturas e melhorando a confiabilidade de alta potência.

Se a PCB de alumínio se deformar durante a montagem, isso poderá causar desalinhamento, defeitos de solda e problemas estruturais. Para lidar com isso, os trabalhadores precisam fazer um pré-cozimento para remover a umidade, equilibrar o empilhamento das camadas para garantir uma distribuição simétrica ou usar grampos ou fixadores para achatar a placa.

As PCBs de alumínio são sempre limitadas a 1-2 camadas devido aos desafios de expansão térmica, integridade da camada dielétrica e complexidade de fabricação. O alumínio também pode ser usado em PCBs multicamadas, desde que use materiais especializados, como dielétrico preenchido com cerâmica, tenha precisão por meio de tratamento e equilibre a distribuição de cobre para garantir a confiabilidade e minimizar o empenamento.

Se a camada dielétrica não passar no teste de alta tensão, a placa poderá não ser segura devido aos riscos potenciais de vazamento elétrico e curtos-circuitos. A placa que não passar no teste deve ser reprojetada ou descartada. A MOKOPCB gerencia rigorosamente a qualidade do nosso material de PCB com seleção cuidadosa de materiais e controle de processos, proporcionando-lhe o melhor desempenho.